بطارية السيارة الكهربائية هي أهم عناصر المركبة، و “لا تحب الطقس البارد”، نظرا لزيادة استهلاك الطاقة، ومن ثم قلة مدى السير.
وللحفاظ على بطارية سيارتك الكهربائية في الشتاء، نقلت مجلة السيارات “أوتو جازيته” الألمانيةعن خبراء ألمان توصيتهم بترك السيارة متصلة بمصدر الشحن حتى إذا لم تكن هناك ضرورة للشحن.
وتضيف” حتى لا يتم إهدار الطاقة والتيار المخزن في عمليات التدفئة، ينبغي الاقتصار على تدفئة المقاعد والمقود بدلا من تدفئة المقصورة الداخلية بأكملها”
وأوصى الخبراء أيضا بالاقتصار على الوظائف الضرورية وعدم اللجوء للوظائف المستهلكة للتيار.
كما يراعى اتباع أسلوب قيادة كاشف للطريق مع الابتعاد عن مناورات الكبح والتجاوز الشديدين.
ويستحسن عند ترك السيارة الكهربائية لحوالي 12 ساعة أو أكثر أن تتراوح نسبة شحن البطارية بها من 40 إلى 80 ٪.
وبحسب وكالة الطاقة الدولية، ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية بنحو 6.6 مليون وحدة في 2021، ليصل الإجمالي إلى 16.5 مليونًا، لكن هذا ما زال غير كافيًا لتحقيق الحياد الكربوني بحلول منتصف القرن، والذي يتطلب وجود 350 مليون وحدة على الطريق بحلول 2030.
وتعتزم مجموعة فولكس فاجن طرح 10 طرازات جديدة من السيارات الكهربائية في الأسواق بحلول عام 2026، بحسب ما أعلنه رئيس العلامة المركزية فولكس فاجن، توماس شيفر، في برلين.
وقال شيفر إن محفظة الموديلات ستتراوح من إصدار أولي لسيارة كهربائية بسعر مستهدف يقل عن 25 ألف يورو، والسيارة “آي دي باز”، وصولا إلى الطراز الرائد الجديد “آي دي ايرو”، وذلك حتى تقدم فولكس فادجن عرضا مناسبا في كل شريحة.
