لماذا تعتبر السيارات الكهربائية منقذ الكوكب من الدمار.. طوق نجاة للأرض وأفضل الحلول للحد من انبعاثات الغازات

القاهرة – خلود النجار:

تحمل السيارات الكهربائية وعدًا بخفض انبعاثات العادم المتسببة في آلاف الوفيات المبكرة في الولايات المتحدة، لكن مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة تواجه تراجعًا في ظل إدارة ترامب الجديدة، مما يهدد بعكس التقدم المحرز في التأثيرات المناخية والصحية العامة لتلوث النقل.

وحسب صحيفة نيوزويك، أظهرت بيانات جديدة من وكالة حماية البيئة الأمريكية أن أسطول المركبات قد وصل إلى أعلى كفاءة في استهلاك الوقود وأقل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري على الإطلاق بعد مجموعة من السياسات الفيدرالية التي تدعم مبيعات المركبات الكهربائية وتضع ضوابط أكثر صرامة على انبعاثات السيارات.وقال مدير وكالة حماية البيئة مايكل ريجان في بيان: “يواصل المصنعون الابتكار وإدخال التقنيات إلى السوق والتي من شأنها تحسين جودة الهواء بشكل مباشر وحماية صحة الناس بشكل أفضل وإنقاذ الأرواح”.

ووفقاً لصحيفة نيوزويك، عودة الرئيس الأمريكي دونالد ترامب في يناير، تعني إلغاء معايير الانبعاثات التي وضعها الرئيس الأمريكي المنتهية ولايته جو بايدن وإنهاء الاعتمادات الضريبية لمشتريات المركبات الكهربائية بموجب قانون خفض التضخم.

وكشف تحليل جديد أن إلغاء الائتمان الضريبي للسيارات الكهربائية يمكن أن يقلل بشكل حاد من مبيعات السيارات الكهربائية.

وقال جوزيف شابيرو، الأستاذ المساعد بجامعة كاليفورنيا، لنيوزويك: “حساباتنا تفترض أن تنخفض مبيعات السيارات بنسبة 27%”.ووفقاً لبيانات معهد الطاقة بجامعة كاليفورنيا، تم استكشاف ما كان سيحدث للسيارات الكهربائية العام الماضي بدون الائتمان البالغ 7500 دولار للسيارات الكهربائية في حساب التقاعد الفردي.

ووجدوا أن تسجيلات السيارات الكهربائية – المبيعات والإيجارات المجمعة – ستنخفض كل عام بأكثر من 300000.وأضافت نيوزويك: “إن الشركات المصنعة الأمريكية هي المتأثرة بشكل غير متناسب”، نظرًا لأن ائتمانات ضريبة حساب التقاعد الفردي مصممة لدعم شركات صناعة السيارات الأمريكية، فإن إلغاء الائتمانات لن يؤدي إلا إلى انخفاض مبيعات السيارات الكهربائية المصنوعة في الخارج بنحو 2%.

ويحمل التحول المحتمل في سياسة السيارات الكهربائية آثارًا كبيرة على سياسة المناخ الأمريكية وعلى صناعة السيارات الأمريكية، التي استثمرت بكثافة في تصنيع السيارات الكهربائية والبطاريات. هناك أيضًا عواقب هائلة – وغالبًا ما يتم تجاهلها – على الصحة العامة.

استمرار التلوث على الرغم من التقدمويصادف هذا العام الذكرى الخمسين لتقرير اتجاهات السيارات الصادر عن وكالة حماية البيئة، حيث قالت الوكالة، أصبحت المركبات الأمريكية أكثر نظافة بنسبة 99 في المائة، مما أدى إلى خفض الملوثات مثل الجسيمات والسخام وأول أكسيد الكربون التي تساهم في الإصابة بالربو ومشاكل القلب والسرطان.

ولكن على الرغم من هذا التقدم، قالت وكالة حماية البيئة، لا يزال التلوث الناجم عن السيارات والشاحنات يضر بالصحة العامة ويمثل ما يقرب من 17% من إجمالي انبعاثات الغازات المسببة للانحباس الحراري العالمي في الولايات المتحدة.

ويسجل الاقتصاد الأمريكي نموًا قويًا بنسبة 2.8% في الربع الثالث، والإنفاق الاستهلاكي يقودبايدن يمنح ريفيان قرضًا بقيمة 6.6 مليار دولار لإحياء مصنع السيارات الكهربائية المتوقف في جورجياجافين نيوسوم مستعد لتحدي ترامب بشأن الاعتمادات الضريبية للسيارات الكهربائيةراي مينجاريس هو ولديه 20 عامًا من الخبرة في سياسة البيئة والطاقة والنقل.

وصرح مدير برنامج المركبات الثقيلة في المجلس الدولي غير الربحي للنقل النظيف، راى مينجاريس إن “دراسة أجرتها اللجنة الدولية لمكافحة التلوث في عام 2019 وجدت أنه حتى مع التحسينات طويلة الأجل لتنظيف السيارات والشاحنات، فإن عوادمها لا تزال تشكل ما يقرب من 20% من إجمالي تلوث الهواء الخارجي الذي يواجهه الأمريكيون”.

وكشفت دراسة اللجنة الدولية لمكافحة التلوث عن مساهمة الجسيمات والأوزون من السيارات في حوالي 22000 حالة وفاة مبكرة سنويًا في الولايات المتحدة، وكانت التكلفة الاجتماعية لهذا العبء الصحي حوالي 210 مليار دولار.

وقال مينجاريس إنه حتى مع زيادة كفاءة الوقود وتحسين ضوابط الانبعاثات، فإن التأثيرات الصحية الناجمة عن التلوث ستستمر بسبب “الخطأ المتأصل” في محرك الاحتراق الداخلي، مضيفاً: “الطريقة التي نتجاوز بها ذلك هي التقدم إلى محركات خالية من الانبعاثات”.

وأشار إلى إن محركات الديزل مسؤولة عن كمية غير متناسبة من التلوث. في الولايات المتحدة، يأتي ما يقرب من ثلاثة أرباع الانبعاثات الضارة من عوادم السيارات التي تعمل بالديزل، وخاصة الشاحنات والحافلات الثقيلة، ومن المنطقي من منظور الصحة العامة مضاعفة الجهود للسيطرة على هذه الانبعاثات الضارة.

ووجدت الدراسة أن الخسائر الناجمة عن تلوث المركبات كانت أعلى بكثير على المستوى الدولي، حيث بلغت 385000 حالة وفاة تعزى إلى مصادر انبعاثات النقل وحوالي تريليون دولار من الأضرار الصحية على مستوى العالم.