القاهرة – كريم يحيى:
تشهد منظومة السكك الحديدية في مصر نقلة نوعية وتطويرًا شاملاً يهدف إلى تحديث البنية التحتية، وتحسين جودة الخدمات المقدمة للمواطنين، وزيادة كفاءة نقل الركاب والبضائع. تأتي هذه الجهود في إطار رؤية طموحة لتحقيق التنمية المستدامة وتوفير شبكة نقل حديثة وصديقة للبيئة. من أبرز هذه المشروعات العملاقة محطة قطارات صعيد مصر في بشتيل بالجيزة، والتي تمثل حجر الزاوية في استراتيجية تطوير السكك الحديدية، إلى جانب العشرات من المشروعات الأخرى الجاري تنفيذها في جميع أنحاء الجمهورية.تهدف هذه المشاريع إلى رفع مستوى الخدمات المقدمة داخل محطات القطارات للمستوى العالمي، والتوسع في إنشاء المحطات التبادلية بين وسائل النقل الجماعي المختلفة، وتحقيق التنمية المستدامة للمجتمع من خلال توفير محطات نقل ذكية تتواكب مع الجمهورية الجديدة.ركيزة إستراتيجية في بشتيلتعد محطة قطارات صعيد مصر، المعروفة أيضًا باسم محطة بشتيل، مشروعًا قوميًا ضخمًا يمثل إضافة نوعية لمنظومة النقل السككي في مصر. تم افتتاح المحطة بحضور الرئيس عبدالفتاح السيسي في 12 أكتوبر 2024، لتبدأ في تقديم خدماتها لقطارات خطوط الصعيد والمناشي، وذلك بهدف رئيسي هو تخفيف الضغط والزحام عن محطة رمسيس التاريخية في وسط القاهرة.تقع محطة بشتيل في منطقة إستراتيجية بالجيزة، على مساحة إجمالية تبلغ حوالي 57 فدانًا، أي ما يقارب ثلاثة أضعاف مساحة محطة رمسيس. يتميز موقع المحطة بقربه من المحاور الرئيسية، مما يسهل حركة النقل منها وإليها. هذا الموقع المحوري يضمن تكامل المحطة مع شبكة الطرق والنقل العام المحيطة بها، الهدف الأساسي من إنشاء محطة قطارات صعيد مصر هو تخفيف الضغط الهائل على محطة رمسيس، والتي تم إنشاؤها عام 1854 وكانت تخدم عددًا قليلاً من السكان مقارنة بالوضع الحالي. مع تزايد عدد السكان في مصر إلى أكثر من 100 مليون نسمة، وتزايد عدد الركاب بالسكك الحديدية، أصبح من الضروري وجود محطة بديلة تستوعب هذا النمو.بدءًا من 1 نوفمبر 2024، تقرر أن تبدأ وتنتهي جميع قطارات النوم المتجهة من وإلى أسوان في محطة بشتيل بدلاً من محطة رمسيس. كما ستقف جميع القطارات المكيفة (التالجو، VIP، الإسباني المطور، الإسباني، الفرنساوي، الثالثة المكيفة، ذاتية التهوية) في محطة بشتيل لصعود ونزول الركاب، مع استمرار انطلاقها ووصولها إلى محطة رمسيس في جداولها المقررة.إلى جانب تطوير المحطات القائمة وإنشاء محطات جديدة، تتوسع مصر في تنفيذ شبكة القطار الكهربائي السريع، والتي تعد أحد أكبر مشروعات النقل الحديثة في المنطقة. تهدف هذه الشبكة إلى ربط المدن والمناطق الصناعية والسياحية الجديدة والقائمة، وتخدم 90% من المواطنين، بطول إجمالي يبلغ حوالي 2000 كيلومتر.لا يقتصر التطوير في منظومة السكك الحديدية المصرية على إنشاء المحطات والخطوط الجديدة، بل يشمل أيضًا تحديث شامل للبنية التحتية القائمة، وإحلال وتجديد القاطرات والعربات، وتطوير نظم الإشارات، وكهربة الخطوط. هذه الجهود تأتي بعد سنوات من الإهمال الذي أثر على كفاءة المرفق وتسبب في حوادث متعددة.في إطار التوجه نحو النقل المستدام، تتبنى وزارة النقل المصرية خططًا لتحويل أسطح القطارات إلى محطات طاقة شمسية، وذلك لتوفير مصدر طاقة نظيفة وتقليل الاعتماد على الوقود الأحفوري. هذه المبادرات تعكس التزام مصر بالحد من الانبعاثات الكربونية وتعزيز الاستدامة البيئية في قطاع النقل.تصب هذه المشروعات العملاقة في رؤية مصر 2030 لتحقيق التنمية الشاملة والمستدامة. إن تحديث منظومة السكك الحديدية ليس مجرد تحسين لخدمة النقل، بل هو محرك أساسي للتنمية الاقتصادية والاجتماعية.تمثل محطة قطارات صعيد مصر في بشتيل نموذجًا بارزًا للجهود المصرية الرامية إلى تحديث وتطوير منظومة النقل السككي بشكل شامل. من خلال الاستثمارات الضخمة في البنية التحتية، وتطوير المحطات، وتحديث الأسطول، وإدخال التقنيات الحديثة مثل القطار الكهربائي السريع، تسعى مصر إلى بناء شبكة نقل متطورة وآمنة وفعالة. هذه المشاريع ليست مجرد تحسينات لوجستية، بل هي دعائم أساسية للتنمية الاقتصادية والاجتماعية المستدامة، وتساهم في تحقيق رؤية الدولة لمستقبل أكثر ازدهارًا وتقدمًا.
