القاهرة – نسرين العسال:
مشروع الألف ميل يبدأ بخطوة والبداية الصغيرة هى الخطوة الأولى نحو تحقيق أى هدف طويل الأمد، وهناك العديد من المشروعات الصغيرة التي تكبر وتنمو بالعمل الجاد والاهتمام بتطويرها شريطة الابتكار وتلبية احتياجات العملاء ومن هنا رصدت وكالة الإعلام العربية الإماراتية أحد هذه النماذج الذى استطاع فى فترة لم تكن طويلة أن تجد لنفسها مكان وسط رجال الأعمال الناجحين … وإلى نص الحوار ..
** حدثنا عن بداية مشروعك فى تصنيع عطور السيارات ؟
رامى الهوارى الرئيس التنفيذي لشركة كلين اب للتجارة والصناعة، المالكة للعلامة التجارية فريش اب صاحب أول مصنع عطور سيارات فى مصر دائما كان يأتى أى منتج من أمريكا وأوربا ومن هنا كانت البداية وهى العمل على نفس جودة المستورد، لكن حرصنا أن تكون بروح مصرية الى جانب اننا نقوم بتصنيع العطور داخل مصر أيضًا وبالفعل قمنا بتصنيع جميع أنواع واشكال عطور السيارات وبدأنا نصدرها منذ عام ٢٠١٧ الى أن اصبح لدينا الخبرة الكافية التى بها نتلقى العروض والطلبات من الشركات الكبيرة داخل وخارج مصر ومن أى محلات داخل محطات البنزين مثل on the run و circle k
وهذا بفضل أننا استطعنا في فترة وجيزة ايضا تطوير المنتج بنفس الجودة والشكل لأنني ركزت في المقام الاول فى شغلى على جودة التعبئة ليصبح التغليف مميز وبجودة عالية موازى للمنتج الاوربى ولذلك اذا تم مقارنة بين هذا وذاك لا يستطيع أحد التفرقة بينهما مما جعلنا ننافس بشكل أكبر .
** من أين جاءت فكرة اختياركم لهذا النوع من المنتج بالتحديد ؟
بدأت أدرس السوق جيدا لاكتشاف ما هو المنتج الذى يفتقر لمنافسين وبالفعل وجدت أن سوق السيارات ليس فيه منافسين فى هذا المجال . وبالنسبة للمعطرات وجدت ان هناك اسماء كبيرة ومصانع مخيفة لكن ذلك كان لايمثل لدى أدنى خوف بل شجعني أكثر عل أن أ بدأ بقوة فقد كان لدى الرغبة في ان اصبح وكيل لكن الأمر غاية فى الصعوبة نظرا لاحتياجه مبالغ طائلة فكان علي أن أفكر فى بديل وبالفعل فكرت فى ان اصبح موزع للمنتج وكان ذلك فى عام ٢٠١١ ثم درست المنتج جيدا من ناحية اهم الروائح التى يرغبها العميل بالاضافة الى ان هناك روائح شتوية واخرى صيفية ثم طريقة الاستخدام فلكل منتج طريقة استخدام مختلفة فعلى سبيل المثال فى اوربا يستخدمون المعطر طبقا للحالة الجوية على العكس فى مصر لم يكن ضرورى هذا الشرط ومن هنا بدات الى أن أصبح لدينا مصنع فى مدينة بدر .
** ما هى أكثر الدول التى تصدرون إليها المنتج ؟
الأردن والسعودية والكويت وانجلترا وهولندا وسلطنة عمان وذلك منذ عام ٢٠١٥ إلى ٢٠٢٣
** ما أكثر الصعوبات التي تواجهكم بشأن التصدير ؟
لايوجد صعوبة أو معوقات تماما بشأن التصدير لان الدولة الحقيقة تشجع على التصدير شريطة أن يكون لديك حصيلة دولارية تعمل على تسهيل استخدامها والتعويم يظن الجميع ان له تأثير على الرغم من العكس فعلى سبيل المثال الرنمينبي الصيني قمته ٥٧. ٣ وهو يعد منخفض حتى يستطيع أن يجذب قاعدة عريضة من العملاء والهدف آخر هو دعم الصين اقتصاديا لأن كل ما لعملة تنخفض كل ما ما السوق يستطيع ان يدار اكثر ونحن في جميع الأحوال نتعامل بالدولار وهم لا يعنيهم كم يساوي الدولار لدينا لأنه ببساطة لا يفرق معهم .
الصعوبات الحقيقية تكمن فى الايادي العاملة عندما يغادر العمل فجأة ليأتي بدلا منه ونقوم بتدريبه مرة أخرى فى الوقت الذى يفترض فيه تسليم طلبيات جميع ذلك سبب فى تعطيلنا بشكل كبير ماعدا ذلك الدولة قامت بتبسيط العديد من الإجراءات خاصة فى علاقتنا بالجمارك
اصبحنا لا ننتظر فى الميناء حتى يفرج عن الخامات لحين انتهاء الإجراءات لانها تحت التحفظ الأوراق مثلما كان يحدث فى السابق.
** هل خامات المنتج جميعها من الخارج ؟
للاسف الخامات جميعها من الخارج لان مازال لدينا عقدة الخواجة الى حد سيطرتها على التصنيع بشكل كبير .
** اذن كيف نعيد الثقة فى المنتج المصرى مرة أخرى ؟
يرجع ذلك الى ٣٠ عاما من ايام الرئيس مبارك كان لايوجد صناعة ولا تجارة ولا زراعة على العكس الان فقد أصبح لدينا مناخ جيد نعمل فيه وذلك بفضل تطور البنية التحتية على الرغم من الظروف الاقتصادية السائدة فى العالم و اغلاق الاستيراد الا ان ذاك ساعدنا اكثر على التصنيع فى الداخل .
** كيف ترى مستوى التصنيع فى مصر ؟
مصر الدولة الوحيدة على مستوى العالم نسبة المكسب لديها كبيرة فنحن لا نواجه رقابة فى ذلك بمعنى محدش بيسأل بتكسب كام على العكس فى اوربا وامريكا وذلك
قد أعطى فرصة لنا كمصنعين اننا نصنع بشكل جيد وبالرغم من التعويم إلا أننا استفدنا بصورة كبيرة مع العلم ان لا احد يجرؤ ان يذكر لك ذلك.
** هل تشتركون في معارض بشكل دورى ؟
بالفعل اشتركنا مؤخرا فى اوتو ماكينكا في دبي وهو يضم جميع دول العالم من نفس المجال الخاصة بالعناية بالسيارات وفى معارض أخرى فى مصر .
** ماذا عن الاستفادة من تلك المعارض في التعريف بمنتجكم ؟
الاستفادة من تلك المعارض غاية فى الأهمية ففي حالة إذا كان المشترك نيو براند مؤكد يستفيد انما اذا كان البراند قديم فالافضل له التركيز على المعارض الدولية حتى يساعده ذلك على التصدير .
** مارايك فى هروب بعض رجال الأعمال الى الخارج لاستثمار أموالهم ؟
هروب رجال الأعمال يكون فى مجالات نسبة المنافسة فيها عالية جدا هو لم يهرب إنما كل مافى الامر انه يأخد نفس محاولة منه التغيير لاستعادة قوته ورونقه مرة اخرى واستطيع ان اقول ان عدم ثبات العملة أحد أهم الأسباب فى الهروب إنما في النهاية يعود لبلده الى جانب ان التضخم إشكالية كبيرة حدثت على مستوى العالم وليس مصر فقط فقد أصبحت الأولويات اليوم مختلفة في القوة الشرائية عن الماضى خاصة بعد جائحة كورونا جميع ذلك ادى الى ان رجل الاعمال يأخذ هدنة بالسفر للخارج ولكن ليس هروب .
** هل لديك رسالة ترغب فى توصيلها لصغار رجال الاعمال ؟
هى ليست رسالة انما مقترح للدولة تجاه هؤلاء مصر انشأت بصورة كبيرة وحدات سكنية وعملت على التطور العقارى فأصبح لدينا كمية وحدات عقارية رهيبة كان بدلا من ذلك أن تبدأ الدولة تتجه للمصانع بمعنى ان شاب اذا اراد انشاء مصنع يكون رد المنطقة الصناعية كالاتى: المصنع المتر فيه بألف ونصف او الفين جنيه اذن هو مطلوب منه إذا أخذ قطعة أرض على سبيل المثال ٥٠٠ متر من المفترض ان يدفع ٢ مليون على الاقل فبدلا من كل ذلك يمكن أن تقوم الدولة بالتأجير له والبنك يدعمه بالماكينات والتجهيزات على أن يكون للبنك نسبة أرباح وعند تقصير الشاب في السداد أو التعثر يمكن للبنك فى هذه الحالة أن يسحب منه كل شىء الى جانب ان الدولة فى حاجة ملحة فى القضاء على سماسرة أرض المصانع لأن هؤلاء هم من أفسدوا الصناعة فى مصر وفى النهاية مصر مليئة بالمناطق الصناعية الهامة.
